長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向

高速公路長下坡路段，通常車速都會比較快，當彎道和長下坡一起出現(xiàn)，車友們就要格外小心了。記者在13段事

故多發(fā)高速公路路段的隱患分析中發(fā)現(xiàn)，其中有6段事故多發(fā)路段都是長下坡交織著彎道。這種類型的路段主要有三種情況。

一種是長下坡，伴隨著距離較長的“U”形彎道，典型路段是杭寧高速南京方向27K+100M～900M和杭州方向80K+500M～81K+400M兩個路段。據(jù)湖州支隊交警劉輝介紹，這兩個路段都是長下坡同時伴隨左緩彎，彎度不大但連續(xù)距離較長，車輛過彎時前方視線不是很好。

另一種是長下坡，伴隨著“S”形連續(xù)彎道，金麗溫高速100K+600M～102K路段是典型代表。麗水高速交警梁清華介紹說，這個路段是長下坡加急轉(zhuǎn)彎路段，因為彎道半徑比較小，駕駛員的視線影響更大。此外，甬金高速119K～122K+530M這個事故多發(fā)路段也屬這種情況。

第三種是長下坡緊接急轉(zhuǎn)彎，比如上三高速從盤龍嶺隧道到白鶴出口這段是長達4公里的下坡，出隧道時是直線路面，行車1公里后為右轉(zhuǎn)彎道。臺州高速交警丁錫艦表示，由于駕駛員到了下坡路段往往都高速行駛，很容易忽視該路段的限速，再加上下坡車輛自身重力的作用，容易超速行駛，等發(fā)現(xiàn)情況時再采取措施已經(jīng)是來不及了，在此路段發(fā)生撞護攔的事故比較多。

高速交警提醒：針對第一種路況，駕駛員在下坡過彎途中，盡量不要超車，因為左轉(zhuǎn)彎路段超車道視線不良。夜間通行時，應(yīng)在主車道內(nèi)減速緩慢通過，并跟前方車輛保持一定車距，千萬不可超越硬路肩行駛。

針對第二種路況，駕駛員首先要降低車速，注意前方情況，采取制動措施，車輛過急彎時，打方向和剎車都要輕柔，以免發(fā)生車輛側(cè)滑等危險情況。

而在應(yīng)對第三種路況時，駕駛員在下坡時要特別控制車速，盡量與前車保持足夠的安全間距，避免跟車過近導致視線受阻，無法注意到彎道路況。同時切忌猛打方向。

長上坡路段——小心爬坡大貨車

與長下坡相比，長上坡的危險性也不小，在13個事故多發(fā)路段中，長上坡被列為事故多發(fā)路段的就有3個路段，分別是杭金衢高速公路金華方向45K+600M～46K+600M和104K～106K，以及金麗溫金華方向高速124K+500M～122K+700M。

據(jù)了解，長上坡路段的特點主要是大車與小車之間容易產(chǎn)生速差，而速差正是發(fā)生危險的一個重要原因。由于這些上坡路段距離較長，大貨車通行時車速緩慢，小型車輛穿插行駛的情況很多，車輛速差較大，這是引發(fā)事故的重要原因。同時低速行駛的車輛爬坡時必將加大油門，隨之排出的濃黑的車輛尾氣會遮擋住尾燈，從而影響后方車輛的正常判斷。此外，低速貨車互相超越也容易造成擁堵，小車硬路肩超車的違法行為高發(fā)，而硬路肩超車是重大事故的導火線。

高速交警提醒：駕駛員行駛到長上坡路段時，要加倍集中注意力，遇到前方有大貨車時，首先放慢車速，正確估計與大貨車之間的速差，避免追尾，不要隨意穿插。遇到前方車道被低速大貨車占據(jù)的情況時，千萬不能僥幸選擇硬路肩行駛，這樣極易引發(fā)事故，耐心等待前車超車完畢后再進行超車是正確安全的做法。