馬路上的冰層堅硬如鐵、光滑如玻璃，高壓電線覆冰后有成人大腿般粗，房屋被凍成了 “水晶宮”，高速公路關閉，甚至香港至內地的部分航班都被取消。這是此次在湖南、江西等發生冰凍災害的省份的普遍現象。此次雪災已造成皖、湘、鄂、川、貴等10省份3287萬人受災，倒塌房屋3.1萬間，數千頭牲畜死亡，直接經濟損失62.3億元。
26日開始，第三次大范圍持續雨雪天氣再次襲擊我國南方。此次雪災是50年以來最嚴重的，冰凍災害給人民群眾生產生活帶來了重大的影響。

貴州 雪災致千萬人受災5人死亡

受雪凝天氣影響，截至26日，貴州省52個縣（市、區）先后不同程度受災，受災人口1018.2萬人，轉移安置15.6萬人，因災死亡5人。據貴州省民政廳截至26日18時統計，全省農作物受災面積561萬畝，其中絕收82萬畝；因災倒塌房屋1631間，損壞房屋12663間；因災死亡大牲畜7623頭（只）；因災造成部分縣城停電，最長時間達12天。
貴州全省共有6045個移動基站由于停電原因處于通信中斷狀態，通信受影響用戶累計377萬，占全省830萬手機用戶總數的45％。

湖北 出現暴雪，白菜每斤3.5元

25日以來湖北迎來今年的第三波降雪過程。27日15時左右，武漢中心氣象臺向省內七地市發出暴雪紅色預警信號，提醒各地居民和相關單位提前防范。
由于運輸受阻，目前湖北各地蔬菜品種減少，價格上揚，過去幾角錢一斤的白菜，如今賣到了3.5元，個別服務行業“趁雪漲價”的跡象也有抬頭。
大雪一下，武漢農產品市場“漲”聲一片，據了解，月初每斤白菜的價格還只有1元多，上周二中百超市白菜價格已漲到每斤3.5元。為平抑菜價，武漢市啟動了400萬公斤冬儲蔬菜預案，每天根據市場需求有序投放。

廣東 136列火車“拋錨”京廣線

因受連續雨雪和凍雨天氣影響，廣鐵集團湖南境內京廣等鐵路干線供電接觸網多處斷電或欠壓，電力機車無法運行，致使京廣鐵路旅客列車出現大面積晚點。至26日凌晨，有136列火車，15萬人滯留京廣線衡陽—郴州段。
目前，鐵道部緊急從南寧、南昌、上海鐵路局調集26組車支援廣鐵。上萬名搶修人員第一時間趕赴一線，配合地方電力部門投入搶修。
截至27日上午，鐵路部門已組織京廣線63列列車經京九線、三茂線、焦柳線、滬昆線迂回運行。從北京、武漢、南昌等鐵路局調集的35列客車車底全部到位。在調集58臺內燃機車的基礎上，鐵道部又繼續增調了20臺內燃機車馳援廣鐵集團公司，加強運輸組織。

湖南 全省春運幾近“癱瘓”

前天，湖南又見雪花揚起。50年一遇的冰凍災害持續10多天之久，不但沒有減弱，反而加劇。再過10多天就要過春節了，“春運”已經啟動好幾天了，可是受惡劣天氣的“攪和”，眼下湖南春運陷入“半癱瘓”狀態。
當天，長沙黃花機場全天關閉，原本25日離港的5000多名旅客被迫滯留長沙。原定于26日8時開航的機場因天氣進一步惡化而被迫延長關閉時間到27日7時。目前機場跑道結冰程度最厚的地方達到8厘米。25日，京珠高速公路關閉后，湖南段出現長時間的堵塞，受堵車輛長達數十公里。
災害性天氣還給湖南公路交通帶來巨大困難和損失。長沙各汽車站開往各市州、縣和出省班車幾乎全部停開。
截至27日上午10時，湖南全省2522萬人不同程度受災，死亡7人。

■專家解讀

冰雪為何“凍”南方

古語說“瑞雪兆豐年”，可這次降雪卻給我國南方地區造成了嚴重的災害。此次冰雪災害主要集中在長江流域地區，時間持續10多天。相對于我國北方地區來說，此次無論從降雪量，還是持續時間來說都算不上什么。可這些冰雪在南方造成的災害卻是50年一遇的。一些專家認為，形成這種現象的主要原因是南北氣候差異，此外，還與南方相對薄弱的“防寒機制”有關。
湖南省氣象臺副臺長李象玉說，與北方動輒零下十幾攝氏度甚至幾十攝氏度相比，南方低溫算不了什么。但與干燥的北方不同，連日來強冷空氣持續南侵，使南方諸省地面和近地面溫度持續保持在零攝氏度以下，與此同時，影響南方諸省的西南暖濕氣流近來卻仍舊非常活躍。如此，暖濕氣流與地面持續低溫交織，發生了難分難解的“逆溫”氣象，雨、雪、凍雨和潮濕冷空氣都最終變成了地面的結冰。
此次南方冰凍給電網安全構成嚴重威脅。湖南省有73％以上的220千伏及以上線路出現嚴重覆冰。湖南省電力公司副總經理黃強說，北方的冬季干燥、雨水少，電力線路很難覆冰，而南方往往是雨雪交加，不僅雪霜結冰，而且下雨時邊刮風邊結冰，結果造成輸電線路和桿塔上面的冰層越裹越厚，致使輸配電線路頻頻跳閘。
專家認為，此次冰雪災害也提醒習慣暖濕的南方省份，需要在多方面建立有效的“防寒機制”，這樣才能在今后發生極端天氣時把損失降低到最低程度。 綜合新華社電