愛上最拉風的摩托車
如果沒有機會看世界各地的摩托車展，那你絕對應該補補課了。
摩托車這種男人的機械，雖然老套，卻依然緊抱著最新的科技和概念不放。
而真理也很簡單，如果不是為了收藏，還是追趕時髦的產品更值得擁有。
標致HYmotion3
混合動力：標致HYmotion3
它的設計基于三個車輪的穩定、安全和操控性。前擋風玻璃一直延伸到后方，形成一個有效的抵御惡劣天氣的駕駛室。標致HYmotion3采用在去年巴黎車展上新推出的壓縮機技術。難得的是，它是一款純粹的混合動力機器，可以在充電模式、汽油發動機模式或混合模式下行駛。作為混合動力車來說，HYmotion3的加速性非常好，從靜止加速到100公里/每小時僅用11.2秒，并有能力達到110公里/小時的極速。
Hayabusa GSX1300R
高科技上身：Hayabusa GSX1300R
同樣是1.3公升引擎，Hayabusa卻是超級有力。單從“隼”的家族來看，這款Hayabusa有著多項改良。首先配上的是新1340cc直四引擎，用上雙螺旋燃燒室，能將運作的表現及順滑度提升11%。油缸的高度也下調了，同時又將風擋加高，讓騎士更容易將頭盔收到風擋之后。在多項改良之下，Hayabusa還有不少GSX-R1000的種種高科技元素，是否覺得不再難以駕馭？
寶馬 Lo Rider
個人定制：寶馬 Lo Rider
寶馬將在米蘭的EICMA摩托車展上展出其最新車型：Lo Rider概念車。這款摩托車看上去十分勁爆，寶馬表示這是一款已經完工的定制概念車，不過相信不久寶馬就會將它推向市場。Lo Rider概念車展示了摩托車設計中如何在保持設計理念的同時，更多地滿足消費者的個性化需求。車主可以提升或者降低發動機的排放量，而且可以選擇一個或者兩個座位，或者是一體的鋁合金飛翼座位。此外還可以更換頭燈組、燃料槽以及前后車輪擋泥板。
最靈巧的哈雷：哈雷Sportster 883 09年標準版
09款哈雷Sportster 883車型在繼續延續其百年的純正血統的同時，在外形上增添了更為時尚的筆墨。作為入門級的哈雷車款，Sportster分為883cc和1200cc兩種發動機。在哈雷的眾多產品中，883cc是外形最窄、最靈巧敏捷的摩托車。雖為MINI版，但它仍然具有哈雷優異的操控性能、恒轉矩輸出和美式V型雙缸發動機的獨特聲響，當然還有經典的造型設計。
Suzuki RM-Z250
越野中最擅長轉彎的：Suzuki RM-Z250
Suzuki的RM-Z250是徹底的競賽車種，不可以合法登記在道路使用。RM-Z250擁有驕人的馬力/重量比例。40多匹的馬力產生的高溫使得RM-Z250不能像其他車輛一樣在街道上開開停停。
RM-Z車系采用Suzuki Advanced Sump System技術，引擎的空間排列可以更緊湊和更低重心，提高過彎性能。燒燃室內的死氣排放和消音都經過修改，用于提升引擎中至高段的輸出。Suzuki RM Z250摩托車附上金鏈的尾搖臂其實做得薄了，也有利于減輕重量。
第一輛摩托車
Tips
認識一下第一輛摩托車
從世界上第一輛摩托車上我們可以得到什么啟示？是的，明明不過是在一輛木頭自行車上加了個發動機，而且還比自行車多裝了兩個輪子以防倒在地上爬不起來，戈特利布·戴姆勒卻因此成為了摩托車之父。這說明在誰是第一這個問題上，不在于誰做得到位，而在于誰敢把概念提出來。
19世紀的時候，戴姆勒把一臺內燃機安裝在由橡木制成的車架和木制車輪的雙輪車上，制成了這輛世界上首輛摩托車。車上沒有減震裝置，木輪和19世紀的石板路形成脆生生的撞擊，而且最高時速只有12公里，還沒有人走路快。1885年戴姆勒的兒子保爾駕車從砍斯塔特到溫特克海姆往返行駛了9.5公里，成為世界上第一位摩托車駕駛員。
摩托車這種男人的機械，雖然老套，卻依然緊抱著最新的科技和概念不放。
而真理也很簡單，如果不是為了收藏，還是追趕時髦的產品更值得擁有。
標致HYmotion3
混合動力：標致HYmotion3
它的設計基于三個車輪的穩定、安全和操控性。前擋風玻璃一直延伸到后方，形成一個有效的抵御惡劣天氣的駕駛室。標致HYmotion3采用在去年巴黎車展上新推出的壓縮機技術。難得的是，它是一款純粹的混合動力機器，可以在充電模式、汽油發動機模式或混合模式下行駛。作為混合動力車來說，HYmotion3的加速性非常好，從靜止加速到100公里/每小時僅用11.2秒，并有能力達到110公里/小時的極速。
Hayabusa GSX1300R
高科技上身：Hayabusa GSX1300R
同樣是1.3公升引擎，Hayabusa卻是超級有力。單從“隼”的家族來看，這款Hayabusa有著多項改良。首先配上的是新1340cc直四引擎，用上雙螺旋燃燒室，能將運作的表現及順滑度提升11%。油缸的高度也下調了，同時又將風擋加高，讓騎士更容易將頭盔收到風擋之后。在多項改良之下，Hayabusa還有不少GSX-R1000的種種高科技元素，是否覺得不再難以駕馭？
寶馬 Lo Rider
個人定制：寶馬 Lo Rider
寶馬將在米蘭的EICMA摩托車展上展出其最新車型：Lo Rider概念車。這款摩托車看上去十分勁爆，寶馬表示這是一款已經完工的定制概念車，不過相信不久寶馬就會將它推向市場。Lo Rider概念車展示了摩托車設計中如何在保持設計理念的同時，更多地滿足消費者的個性化需求。車主可以提升或者降低發動機的排放量，而且可以選擇一個或者兩個座位，或者是一體的鋁合金飛翼座位。此外還可以更換頭燈組、燃料槽以及前后車輪擋泥板。
最靈巧的哈雷：哈雷Sportster 883 09年標準版
09款哈雷Sportster 883車型在繼續延續其百年的純正血統的同時，在外形上增添了更為時尚的筆墨。作為入門級的哈雷車款，Sportster分為883cc和1200cc兩種發動機。在哈雷的眾多產品中，883cc是外形最窄、最靈巧敏捷的摩托車。雖為MINI版，但它仍然具有哈雷優異的操控性能、恒轉矩輸出和美式V型雙缸發動機的獨特聲響，當然還有經典的造型設計。
Suzuki RM-Z250
越野中最擅長轉彎的：Suzuki RM-Z250
Suzuki的RM-Z250是徹底的競賽車種，不可以合法登記在道路使用。RM-Z250擁有驕人的馬力/重量比例。40多匹的馬力產生的高溫使得RM-Z250不能像其他車輛一樣在街道上開開停停。
RM-Z車系采用Suzuki Advanced Sump System技術，引擎的空間排列可以更緊湊和更低重心，提高過彎性能。燒燃室內的死氣排放和消音都經過修改，用于提升引擎中至高段的輸出。Suzuki RM Z250摩托車附上金鏈的尾搖臂其實做得薄了，也有利于減輕重量。
第一輛摩托車
Tips
認識一下第一輛摩托車
從世界上第一輛摩托車上我們可以得到什么啟示？是的，明明不過是在一輛木頭自行車上加了個發動機，而且還比自行車多裝了兩個輪子以防倒在地上爬不起來，戈特利布·戴姆勒卻因此成為了摩托車之父。這說明在誰是第一這個問題上，不在于誰做得到位，而在于誰敢把概念提出來。
19世紀的時候，戴姆勒把一臺內燃機安裝在由橡木制成的車架和木制車輪的雙輪車上，制成了這輛世界上首輛摩托車。車上沒有減震裝置，木輪和19世紀的石板路形成脆生生的撞擊，而且最高時速只有12公里，還沒有人走路快。1885年戴姆勒的兒子保爾駕車從砍斯塔特到溫特克海姆往返行駛了9.5公里，成為世界上第一位摩托車駕駛員。
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