阿蘭·比恩：1932年生于得克薩斯州。曾是美國海軍戰(zhàn)機駕駛員，1963年加入美國國家航空航天局，1969年11月作為“阿波羅12號”宇航員登上月球。從月球歸來后，從事以月球及登月宇航員為題材的繪畫工作，出版了畫冊《阿波羅》。2005年被授予全美藝術終身獎。

查爾斯·杜克：1935年生于北卡羅來納州。1964年畢業(yè)于麻省理工學院，獲航天科學碩士學位。1966年被選為美國國家航空航天局宇航員。1972年4月，作為“阿波羅16號”宇航員登上月球。返回地球后，杜克成立了軌道（Orbit）公司并擔任總裁。


中國日報網環(huán)球在線消息：“嫦娥一號”繞月飛行成功，中國有了第一顆月球衛(wèi)星，此舉是中國為15年內實現宇航員登陸月球的夢想邁出的第一步。38年前的7月20日，美國宇航員阿姆斯特朗將人類有史以來的第一個足跡印刻在了月球上。從1969年的“阿波羅11號”到1972年的“阿波羅17號”，美國相繼將12位宇航員送上月球。如今這些登月英雄們早已鶴發(fā)年邁，他們當年的登月行程是否艱難？他們記憶里的月球又是什么樣的？《環(huán)球時報》特約記者近日對其中兩位宇航員阿蘭?比恩和查爾斯?杜克進行了采訪。兩位宇航員都向記者表示，他們知道中國正在進行的“嫦娥”探月工程，稱這是一項重大突破，希望中國取得成功，也希望人類能重返月球。

“阿波羅12號”登月宇航員阿蘭·比恩：月球帶給我靈感

環(huán)球時報：您當年乘坐“阿波羅12號”出發(fā)時，一切順利嗎？

比恩：起飛前幾乎是“出師未捷身先死”。先是氫氣箱發(fā)生了泄漏，幸好趕在起飛前及時進行了更換。接著是在起飛后不久，“阿波羅12號”又戲劇性地遭到了雷擊，艙內儀器電源中斷了五六秒鐘，大伙當時都很驚慌，好在電源很快恢復了。接下來，一切變得順利起來。在飛往月球的途中，我們心情很愉快，我和皮特、理查德3人整天開玩笑。大概4天后，我們抵達了月球。

環(huán)球時報：您踏上月球感覺怎樣？

比恩：我們受命探訪先前留下的月球探測器，把探測器上的照相機等一些部件帶回地球進行研究。唯一讓我感到吃驚的是這個探測器看上去遠比我在休斯敦訓練時所見的模擬探測器大得多。探測器如同被報廢的大卡車，又好像是人類在月球上蓋的一座大房子。我們在月球一共停留了4個小時。返回地球前，我們將一個科學試驗裝置留在了月球，這是一個可由核燃料啟動的復雜裝置。

環(huán)球時報：你們在月球上遇到了麻煩嗎？

比恩：當時我們是第一次將彩色圖像傳回地球。剛開始的15分鐘，只有聲音沒有圖像。后來發(fā)現是我把攝像頭對著太陽，光線太強、鏡頭過于反光造成的。15分鐘后，圖像終于出來了。據說，在NBC的電視節(jié)目中，我和皮特像兩個大木偶在月球上若隱若現。當然這只是個小插曲。總的來說，任務完成得很順利。

環(huán)球時報：是不是在成為宇航員之前，您就夢想成為畫家？

比恩：每一個從月球上回來的宇航員都變了一個人，有的人是性格上注入了新的個性，有的人開始做生意而且很成功。月球則給了我無盡的靈感。我決定將大多數人沒有涉足的另一個世界展示給大家。開始是業(yè)余，上世紀80年代中期我成為全職畫家。畫賣得很好，賺的錢也越來越多。

我去過美國許多與阿波羅登月有關的地方，參觀過許多展有阿波羅任務帶回來的實物的航天博物館。這些作品中，沒有一件東西或作品能比我的畫更能反映阿波羅的精神和靈魂。因為我的畫是用從月球帶回來的土壤混合著油彩畫出來的，我的每一件作品都記錄著人類對另一個星球的探索，它們是反映另一個世界的最真實的藝術。

“阿波羅16號”登月宇航員查爾斯·杜克：我在月球上留了一張全家福

環(huán)球時報：您當初為何想當宇航員？

杜克：人們通常覺得宇航員很酷，我要說的是，在我的宇航員生涯中，名和利隨風而逝。有人說，你登月掙了上百萬美元，實話告訴你吧，“阿波羅16號”時，我是空軍上校，我的工資不比其他空軍上校多，當然“阿波羅16號”任務期間我每天能拿到25美元的補助。這樣11天的任務下來，我一共拿到了275美元。這275美元和每個宇航員所肩負的責任相比，可以說是微乎其微的。所以，沒有人是為了名和利去爭當宇航員的。我當初想成為宇航員是因為子承父業(yè)。我父親是飛行員，父母都是愛國者，整天想著如何為國家做貢獻。我的想法是，人的一生要去體驗冒險的快樂和探索未知世界的神奇感受。你想想，坐在幾乎是高達120米的土星火箭的頂端，該是一種什么樣的感覺！在我的一生中，駕駛過不同型號的飛機，但這一次（指登月）是飛得最高、最遠的一次。