近幾年，在市場上層出不窮的出現了一種“老年代步車”的交通工具，號稱是專為老年人設計的，方便是有了，但是安全呢？

“我們賣老年代步車好幾年了，一直賣得挺好，去年就開始說交警查，他查他的，我賣我的，因為有需求，不愁銷路……”近日，本市交管部門表示將嚴查老年代步車，工商部門也表示這類車屬非法生產銷售。可是從一些經銷商口中，記者了解到，生意依然很紅火，淘寶上的賣家成交量也不少，甚至還有商家已經“見招拆招”，承諾1500元可以幫車主辦個駕照。

有了“禁令”卻無人禁止，代步車的生產和銷售似乎并未受到影響，街上還是經常能見到這種小車馳騁在機動車道和非機動車道之間。有專家呼吁監管部門從生產商和銷售商抓起，要么取締，要么達標，給個明確說法。

銷售紅火

“你放心，警察管不過來”

這兩年，一種被稱為“老年代步車”的交通工具開始流行，它貌似小汽車，有三輪的，也有四輪的，有燃油的，也有電動的，而且不斷升級，最新“版本”和汽車已經看不出什么分別，能坐3至5個人，油門、剎車、方向盤都不缺，甚至還有天窗，只是外形小一點，沒有車號牌照。

雖然交管部門禁令已出，但記者在淘寶上搜索“老年代步車”，仍能找到不少北京賣家出售這種小車，價錢在14000元到25000元之間，成交記錄顯示生意不錯。記者詢問了幾個店主，他們均表示，沒聽說這種車不能上路，銷售也沒有受影響，“不用上牌照，警察也不管，我在朝陽公園附近住，自己每天就開這個車上下班，什么事都沒有，已經開了一年多了。”一位店主現身說法，他還告訴記者，只要不用它來“拉黑活”，一般警察不會管。

從店主們口中，記者了解到這種“老年代步車”為什么有這么大市場，老年人僅僅是它很小的消費群體，北京實行車牌搖號抽簽之后，一些想買車的人買不了車，這種代步車就成了臨時的“過渡用車”，“有不少年輕人買這種車上下班用，充滿電一次跑100公里沒問題，性能和汽車差不多，最高時速能到60公里，又可以在非機動車道上走，遇到大堵車的時候就看出它的優越性了。”一兩萬元的價錢，能當汽車使用，一旦不用了轉手也很容易，記者在趕集網上就看到不少轉讓老年代步車的信息，車主稱已經搖號中簽，把用了不到半年的代步車轉讓。代步車正是借著“搖號”政策帶來的“商機”大賣。

店主還表示，如果實在不放心，他可以代辦牌照和駕照。“不是說這種車上不了牌子嗎?”“電動的不好上，我們這種燃油的可以上，他指的是一種三輪的老年代步車，外面也是全封閉式的，可以坐三個人。“我們可以幫你上摩托車的牌照，駕照也是摩托車的D本，不用去學，花1500元就可以代辦，但只能辦60歲以下的。”“60歲以上怎么辦?”“老人就黑著開唄，你放心，警察管不過來。”

東城交通支隊法制科一位負責人對記者表示，目前市面上的“老年代步車”都上不了牌照，不允許上路，“三輪的也不行，燃油的也不行，如果有人說能給上牌照，那肯定是騙人的。”

車速60

代步車并非為老人設計

從商家口中，記者明顯感到，給這種商品起名“老年代步車”完全是一種推銷方式。為老人設計的代步車，時速已經大大超過了非機動車道20公里的限行速度。記者從一位業內人士口中了解到，這種所謂的“老年代步車”實際上是掛羊頭賣狗肉，它的各種設計并不符合老人的需求，還有很大的安全隱患。

“我公公前不久花3萬多元買了一輛老年代步車，開著四處走，時速能達到40多公里，挺快的，在非機動車道上走，老嫌別人慢擋著他的車，時不時就上了機動車道，我們都特別擔心，老人家沒學過交規，亂走出了事怎么辦?”黃女士對記者說。老人喜歡開，因為用著方便又容易學，還滿足了開車的虛榮心。

劉先生從事醫療器械行業多年，他告訴記者，真正的老年代步車其實和電動輪椅差不多，時速基本在10公里以下，作為代步的工具，它的設計符合老年人的生理特點：腿腳不靈便、行動遲緩、反應緩慢、身體虛弱。“車腳踏板要低，方便腿腳不好的老人能踩到踏板上座位;車速要慢，要控制在安全時速之內;車子越過障礙物的能力要強，爬坡能力要強，遇到障礙物、斜坡都能輕松越過，無需下車推行;剎車要靈敏，要帶定位裝置，老年人會無意中在車停著的時候開啟了電門，如果沒有定位裝置，車子突然前行，很容易讓老人受傷。”劉先生認為，滿足了以上這些條件，才算是合格的老年代步車，可是目前流行的這種“老年代步車”無論從產品的設計還是性能方面，都體現不出為老年朋友考慮的環節。

“這些車時速都在30至60公里，這樣的速度，年輕人駕駛都感覺挺快，更何況老年人?雖然這類車子號稱可以調速，但是，如果車速下調的話，因為其結構的原因，車子的爬坡能力就基本喪失，遇到小的障礙物或者斜坡，都不可能越過。”劉先生表示，生產銷售這種車的商家絲毫沒有考慮老年用戶的安全性。