公交車，百姓生活最密切的交通工具。20世紀(jì)50年代初，自公共汽車進(jìn)入人們的視線以來，太原公交已經(jīng)走過了半個(gè)多世紀(jì)。一次次更新、換代，公交承載著這個(gè)城市的光榮與夢(mèng)想，與廣大市民一起，見證著這座古城的發(fā)展與壯大。



　　“那時(shí)的公交車，跟現(xiàn)在沒法比！”今年70多歲的王師傅，親歷了太原公交發(fā)展的每一次“歷史變革”。從當(dāng)初的小、中型客車到現(xiàn)在的舒適公交，一路走來，老人感慨萬千。“尤其是改革開放以來，公交基本上是三年一小變，十年一大變。”



　　回想起第一次乘坐公交車的情景，王師傅記憶猶新：當(dāng)時(shí)的公交車是紅色的車身、黃色的車頂；座位是一邊一排、一邊兩排的，座椅都是用木板一條一條訂成的，票價(jià)一人5分錢。走路、騎自行車是當(dāng)時(shí)人們主要的通行方式，公交車剛開通時(shí)，絕大多數(shù)乘客為的是體驗(yàn)坐車的感覺。后來就慢慢多起來了，尤其是上下班高峰。



　　現(xiàn)在看來，“等、慢、破、顛”構(gòu)成了當(dāng)時(shí)坐公交車的最大體驗(yàn)。等車是當(dāng)時(shí)最為受罪的一個(gè)程序，每次都要伸長脖子，公交車一來，大家爭(zhēng)先恐后鉚足了勁往上擠，公交車成了“鬧心車”。直到準(zhǔn)備開車了，車門基本是關(guān)不上的。上了車就被擠得動(dòng)彈不得，往往從頭到尾得始終保持一個(gè)姿勢(shì)，被擠得透不過氣時(shí)只有不停地做著深呼吸。特別是夏天，車廂里就像個(gè)悶罐，人貼人，下了車感覺像是蒸了一次桑拿。擁擠的人流、破舊的座位、簡(jiǎn)陋的環(huán)境，那車開起來就像老太太過馬路一樣吃力。當(dāng)時(shí)，總感覺像和自行車在比速度，冬天其實(shí)也好不到哪里去，車上的窗戶就沒幾個(gè)是能關(guān)得嚴(yán)的，車外刮大風(fēng)，車內(nèi)刮小風(fēng)。好在那時(shí)候的生活水平不高，人們對(duì)物質(zhì)也沒有太高的要求。然而，公交有了，但線路卻屈指可數(shù)，絕大多數(shù)時(shí)候，王師傅仍然選擇腳蹬自行車。



　　這樣的日子持續(xù)了好多年。等到了20世紀(jì)90年代，隨著城市進(jìn)程的加快、人口的增多，大型公交車“鉸接車”出現(xiàn)了。說起它，王師傅印象最為深刻：當(dāng)時(shí)來說，這簡(jiǎn)直就是一個(gè)龐然大物，車長10米多，前后兩截車廂；中間有個(gè)能隨車子旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤；上方由鐵絲做成的骨架支撐，用墨綠色帆布包裹起來，一折一折的，像手風(fēng)琴的風(fēng)箱。由于封閉不到位，外面不時(shí)有飛揚(yáng)的塵土鉆進(jìn)轉(zhuǎn)盤和帆布間的縫隙，車子里充斥著嗆鼻的塵土。



　　如今，隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，絕大多數(shù)公交車都完成了華麗的轉(zhuǎn)身，變成了豪華公交車。而且線路增多了，車次頻率也變成了5分鐘-10分鐘一趟，電子刷卡器、投幣箱取代了售票員。路平了車穩(wěn)了，速度也比以前快了，擁擠時(shí)還會(huì)有人讓座。“讓出一個(gè)座位，得到一個(gè)微笑……”，一條條人性化服務(wù)用語張貼車內(nèi)，司乘人員統(tǒng)一著裝，儀態(tài)端莊；車內(nèi)清爽整潔，線路圖、方便袋等便民設(shè)施一應(yīng)俱全。



　　說起近幾年的變化，王師傅如數(shù)家珍。



　　現(xiàn)在，家住大東關(guān)的王師傅身體依然硬朗，周末經(jīng)常相約好友去公園健身，他告訴記者，等車難、擁擠等問題有時(shí)候也存在，但相比以前還是好多了。有時(shí)候，車內(nèi)電視的聲音蓋過報(bào)站的聲音，不少上了年齡的老人眼花耳背，坐過站也是常有的事。再一個(gè)就是有的公交車車門口沒燈，導(dǎo)致老人下車不方便，遇到雨雪天，很容易摔倒……



　　盡管這樣那樣的問題可能存在，但老人很慶幸這個(gè)時(shí)代。或許這些變化都包含在了公交線更長、車更多、人更親切的良性發(fā)展中，也或許等待未來的公交已經(jīng)有些吃力了，因而在善良的老人眼里，只有知足，沒有不足！