開著越野車馳騁在野外，想必是不少人的夢想，真正的越野車當然要有專業的輪胎來支撐，有外出打算的朋友一定要來看看，不同類型的越野車輪胎有著不同的特點。要保證行車安全，最重要的是路況和輪胎是否相配，一般分為公路輪胎、泥地輪胎和全地形輪胎這三種。我們就來全面的解析每種輪胎的特點吧。

一、公路輪胎

公路輪胎是較為常見的一種，簡稱HT，一般情況下越野車出廠時都會給新車安裝中性的道路花紋輪胎，主要在公路行駛的時候使用，特點是胎壁較柔軟、胎面花紋較細密。

二、全地形輪胎

地形輪胎英文為ALL TERRAIN，在國內被簡稱為AT輪胎，這是在越野愛好者中使用比較廣的類型，它的設計比公路胎更具兼容性，花紋設計比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎更大。這種設計的負面效果是相對的公路性能下降、噪音有所增加，但是在耐用性和在非鋪裝路面上的附著力方面更強。

同時不同的AT輪胎之間的區別也是很大的，AT輪胎是越野胎中較為復雜的一種，這種輪胎有側重于沙地越野的，也有側重于公路行駛的，還有側重于泥地行駛的�？傊�，觸地橡膠越多則公路的操控性越好;觸地花紋越少并且溝槽越深的，則越野性能越好。

三、泥地輪胎

所謂的泥地輪胎簡稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選擇這種類型，它與公路(HT)輪胎正相反，輪胎壁堅硬、胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯比較大，以便在泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥。還可以在一些惡劣的地面環境上增加附著力，如凸凹不平的巖石地面等。但是不足之處是在公路上行駛的時候噪音很大，當車速低于10km/h的時候還會感覺到胎牙的震動，同時剎車和轉向性能都與HT輪胎相差比較大，下雨的鋪裝路面更容易失控，這一點也是需要注意的。

對于MT輪胎很多人往往存在誤區，那就是在沙地里越野能力一定很強。其實事實并不是這樣的，實踐證明軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了。另外還有人可能認為MT輪胎雨天性能一定很好，這也錯了!MT輪胎就象它的名字MUD(泥濘)一樣，在很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節干旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。

上述解析可見，真正的越野車配有的種類很多，業余的愛好者也許不會完全了解透徹，我們要根據每次出行的需要一點一點去積累，只有不斷的摸索學習，才能選擇適合的輪胎。

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