伊春飛機(jī)失事像軒然大波，一下傳遍了各個(gè)角落，也震驚了許多的人，畢竟目前國人已經(jīng)很長時(shí)間沒有聽說過這樣慘痛的飛行事故了。有許多業(yè)內(nèi)人士在推測著各種操作和技術(shù)問題。不過我認(rèn)為，客觀原因很多，也是飛行事故的主要因素，但是有一條很重要的原因可能被許多人所忽視，那就是一種社會“急躁心理”引發(fā)的事故。我們不能不說這次伊春飛機(jī)失事，與目前人們面對火熱的國內(nèi)航空市場發(fā)展的“急躁心理”有關(guān)。

這種急躁的心理不是單單是哪幾個(gè)人，而是我們整個(gè)社會群體都存在這種現(xiàn)象，而且還一時(shí)難于有所察覺的。

我曾看過一篇文章，題目就是：“為什么中國人都這么‘急躁’”。文章中歷數(shù)了“大躍進(jìn)”，“文革”，以及現(xiàn)實(shí)生活中在馬路上開車搶行，超市里“加塞兒”等社會現(xiàn)象(如果讓我說，還應(yīng)該加上機(jī)場“旅客鬧事”的現(xiàn)象)。我們可以看到，在這些現(xiàn)象的背后，都有“大好形勢”和一個(gè)“火熱”的現(xiàn)實(shí)。

這篇文章的作者認(rèn)為，這種急躁的情緒表明上是在搶時(shí)間，加快速度和大干快上，但實(shí)際上卻是浪費(fèi)了大量的社會時(shí)間和社會資源，其結(jié)果卻往往是影響著整個(gè)社會的進(jìn)步。

如果用這個(gè)觀點(diǎn)去看伊春飛機(jī)失事，我們也能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)事件發(fā)生在國內(nèi)航空市場大發(fā)展的時(shí)期不是偶然的。去年我國航空運(yùn)輸旅客量達(dá)到了2億多，位居世界第二位。今年上半年形勢更是驚人，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為253.8億噸公里、1.26億人次和264.1萬噸，同比增幅分別高達(dá)31.7%、17.6%和38.6%，凈增飛機(jī)90架，凈增座位數(shù)1.47萬個(gè)，同比增長30.7%，許多航空公司的收益更是成倍地增長，一些國外航空公司也把先進(jìn)的大型A380飛機(jī)也首先投入到中國的航線上。

在這樣火熱發(fā)展的情況下，一些航空公司于是乎也開始頭腦發(fā)脹，難于冷靜下來，不顧中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)三令五申要加強(qiáng)安全管理的要求，開始了新一代的“大干快上”：有條件要上，沒有條件也要趕快上。在他們的心目中，金融危機(jī)后整個(gè)航空市場競爭力下降了，購買飛機(jī)條件寬裕了，國內(nèi)形勢卻一片大好，旅客運(yùn)量不斷創(chuàng)新記錄，所以說，此時(shí)不上更待何時(shí)。

據(jù)民航專家介紹伊春飛機(jī)失事情況時(shí)說：伊春機(jī)場是一個(gè)新建的機(jī)場，處在山區(qū)之中，而且當(dāng)時(shí)飛機(jī)降落的時(shí)候是夜間、有霧氣、能見度不足，這些條件對飛機(jī)的起降都要有較高的條件。其次，一些新成立的小航空公司，飛行員的飛行經(jīng)驗(yàn)和訓(xùn)練素質(zhì)上也都存在著不足。

現(xiàn)在通過這樣的比較分析可以看出，如果當(dāng)初該航空公司的管理人員不是頭腦發(fā)熱，考慮到自己公司的實(shí)際情況，就不會把這個(gè)航班安排在夜間飛行，也不會安排缺乏經(jīng)驗(yàn)的飛行員去執(zhí)飛，更就不會出現(xiàn)飛行員在能見度比較差的時(shí)候，還盲目地下降。其實(shí)，正是許多人急躁的心理作祟，才忘記了這一切，忘記了按民航局規(guī)定的“安全”飛行的要求去做，冒著僥幸的心理去“博”，才出現(xiàn)了這樣的悲劇。

雖然飛機(jī)失事死難四十多人令人傷悲，但如果我們不去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不找出真正潛在的安全隱患，那么我們還會有更多流血的慘痛教訓(xùn)。所以急躁的心理也是能把人引向深淵的。

急躁的心理看似與飛機(jī)失事沒有什么直接的聯(lián)系，但卻讓我們的許多工作人員頭腦不理智，讓一些人忽視了安全，盲目地“大干快上”，讓我們的悲劇再一次上演。

伊春飛機(jī)失事給我們再次敲響了一次警鐘，現(xiàn)在應(yīng)該我們冷靜下來，正確地看待“安全”與“火熱市場”之間的關(guān)系。歷史的經(jīng)驗(yàn)也告訴我們，只有在“安全”的前提下，才能有真正有生產(chǎn)的發(fā)展，安全應(yīng)該是我們最響亮的“品牌”，沒有了安全也就失去了旅客，失去了市場。